Krynica Express: gondolą z centrum Krynicy pod Jaworzynę w 8 minut. Ruszyły prace
Krynica Express wchodzi w teren. Od 22 września Grupa PKL przygotowuje pas pod trasę nowej kolei gondolowej, która połączy centrum Krynicy-Zdroju z Czarnym Potokiem i dolną stacją gondoli na Jaworzynę Krynicką. Przejazd ma trwać około 8 minut. Pierwsi pasażerowie mają wsiąść do kabin jesienią 2027 roku, czyli realnie na sezon 2027/28.
Brzmi jak kolejny komunikat o inwestycji, ale ta historia ma długi ogon. Koncepcję połączenia miasta z Jaworzyną opracowano w 1993 roku, kiedy burmistrzem Krynicy był Jan Golba. Cztery lata później, latem 1997 roku, ruszyła gondola z Czarnego Potoku na szczyt, jedna z pierwszych nowoczesnych kolei gondolowych w Polsce. Odcinek z miasta pod jej dolną stację przez prawie trzy dekady istniał wyłącznie na papierze. Burmistrz Piotr Ryba mówi dziś, że Krynica i Sądecczyzna czekają na tę kolej od 30 lat, i trudno z tym polemizować.
Czym ma być Krynica Express?
Nie wyciągiem narciarskim, tylko komunikacją. PKL nazywa ją wprost koleją dowozową. Stacja w mieście ma stanąć w rejonie Hali Lodowej, a trasa pobiegnie przez Górę Krzyżową do Czarnego Potoku, gdzie kończy się dolina i zaczyna ośrodek.
Dla narciarza to zmiana w logistyce całego wyjazdu. Dziś Krynica dzieli się na dwa światy: uzdrowisko z hotelami, deptakiem i Górą Parkową oraz ośrodek pod Jaworzyną, do którego się dojeżdża. Kto śpi w centrum, rano pakuje narty do auta i walczy o miejsce pod dolną stacją. Krynica Express ma to odwrócić: wychodzisz z hotelu, wsiadasz do kabiny, po kwadransie z przesiadką stoisz na szczycie.
Krynica Express w liczbach
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość trasy | 2,15 km |
| Producent | Bartholet (Szwajcaria) |
| Kabiny | 35 ośmioosobowych gondoli Diamond Evo |
| Czas przejazdu | ok. 8 minut |
| Prędkość | ok. 5 m/s |
| Podpory | 11 |
| Maksymalna wysokość nad terenem | 28 m |
| Przepustowość na start | 1000 osób na godzinę |
| Planowane uruchomienie | jesień 2027 |
Źródło: komunikat Grupy PKL z 22 września 2026 r., termin uruchomienia według PAP.
Kilka rzeczy wynika z tych liczb, choć nikt ich nie wypisał. Przy 1000 osób na godzinę i ośmiu miejscach w kabinie ze stacji odjeżdża gondola mniej więcej co pół minuty. Po zsumowaniu z istniejącą koleją na Jaworzynę (2211 m, około 7 minut jazdy) powstaje ciąg ponad 4,5 km, jeden z najdłuższych w polskich górach. Z centrum uzdrowiska na szczyt, na 1114 m n.p.m., dojedziemy w około kwadrans czystej jazdy.
Czy 1000 osób na godzinę wystarczy?
Tu mam największy znak zapytania. Kolej dowozowa pracuje pod szczyt, a szczytem jest sobotni poranek w ferie, kiedy między 8.30 a 10.00 wszyscy chcą być na stoku. Jeśli Krynica Express ma naprawdę zdjąć samochody z drogi do Czarnego Potoku, kolejka do kabin w centrum nie może być dłuższa niż korek, który zastępuje.
PKL zastrzega, że przepustowość da się zwiększyć w przyszłości. Przy gondoli oznacza to zwykle dołożenie kabin na linę, więc infrastruktura musi być na to przygotowana od początku. Dobrze, że ta furtka jest w projekcie. Szczerze mówiąc, spodziewam się, że będzie potrzebna szybciej, niż zakłada inwestor.
Czego jeszcze nie wiemy
Komunikat opisuje technikę, a milczy o sprawach, które decydują, czy z kolei będzie się korzystać. Kilka pytań zostaje otwartych:
- Bilety. Czy przejazd będzie wliczony w skipass Jaworzyny, czy to osobna opłata? Od tego zależy, czy narciarz zostawi auto w mieście.
- Godziny pracy. Czy kolej pojedzie wieczorem, po zamknięciu stoku i po jeździe wieczornej? Powrót do centrum jest tak samo ważny jak poranny wyjazd.
- Parking w centrum. Jeśli stacja przy Hali Lodowej ma przejąć ruch z Czarnego Potoku, gdzieś te samochody muszą stanąć.
Szczegółowy przebieg trasy, rozwiązania techniczne i wizualizacje Grupa PKL, PFR i miasto mają pokazać jeszcze tej jesieni. Wtedy wrócę do tematu.
Wycinka i nasadzenia
Budowa zaczyna się od przygotowania korytarza pod linę, a część trasy biegnie przez las. Inwestor ma prawomocne pozwolenie na budowę i decyzję o wyłączeniu gruntów z produkcji leśnej. Nasadzenia kompensacyjne wykonano w Krynicy już w ubiegłym roku, przed rozpoczęciem wycinki. Nie zmienia to faktu, że pas pod kolej będzie widoczny w krajobrazie i temat wróci w dyskusjach mieszkańców.
Kolejny krok w przebudowie Krynicy
Krynica Express domyka program, który PKL realizuje w Krynicy od kilku lat. Na Jaworzynie Krynickiej powstały trzy nowe koleje krzesełkowe, nowa trasa i nartostrada, rozbudowano zaplecze dla narciarzy i gastronomię. Hotel w budynku dolnej stacji dostał strefę SPA z basenem. Równolegle zmienia się Góra Parkowa, która postawiła na klimat lat 30. XX wieku, 53-metrową wieżę widokową i całoroczne atrakcje.
Połączenie tych miejsc jedną linią to model znany z Alp, gdzie gondola z centrum miasta na stok nikogo nie dziwi. W Polsce wciąż jest rzadkością. Jeśli Krynica go dowiezie, zyska argument, jakiego nie ma żaden inny polski ośrodek: nocleg w uzdrowisku i narty bez samochodu.
Podsumowanie
Krynica Express to najważniejsza inwestycja w Krynicy od czasu budowy gondoli na Jaworzynę. Technicznie projekt wygląda solidnie: nowoczesna kolej Bartholet, 8 minut jazdy, ciąg ponad 4,5 km z centrum na szczyt. O sukcesie zdecydują jednak rzeczy, których jeszcze nie znamy, czyli cena przejazdu, godziny pracy i to, czy 1000 osób na godzinę wytrzyma sobotni poranek w ferie. Jeśli harmonogram się utrzyma, pierwsza zima z nową gondolą to sezon 2027/28.
Jacek Ciszak / JC MEDIA
Warto przeczytać: Centrum Narciarskie Master Ski w Tyliczu jako jeden z pierwszych pokazał cennik na sezon 2026/27. I nie podniósł cen
